今天的《山西日報(bào)》對太重軌道交通公司設(shè)備能源室技術(shù)主辦宋志偉帶領(lǐng)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，在太重高質(zhì)量高速度發(fā)展進(jìn)程中，以永不懈怠的奮進(jìn)姿態(tài)做出突出貢獻(xiàn)的生動(dòng)事跡進(jìn)行了聚焦報(bào)道。
宋志偉（右一）和團(tuán)隊(duì)成員在調(diào)整設(shè)備參數(shù)
作為太重集團(tuán)大力實(shí)施科技創(chuàng)新和人才強(qiáng)企戰(zhàn)略的突出代表，近期以來，宋志偉的事跡受到了新華社、山西國資委官微、山西省綜改示范區(qū)官微、山西共青團(tuán)官微、《山西青年報(bào)》《山西市場導(dǎo)報(bào)》《太原日報(bào)》《企業(yè)家日報(bào)》《科學(xué)導(dǎo)報(bào)》、新浪、搜狐、網(wǎng)易等多家媒體的持續(xù)關(guān)注。
深化改革以來，太重集團(tuán)持續(xù)加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，搭設(shè)成長成才“大舞臺”，不斷完善“精英管理、科技創(chuàng)新、能工巧匠”為核心的三支隊(duì)伍，加速關(guān)鍵核心技術(shù)成果產(chǎn)出，全力支撐公司高質(zhì)量高速度發(fā)展。以下對全文進(jìn)行轉(zhuǎn)載。
機(jī)聲轟鳴，訂單飽滿，2月13日，太原重工軌道交通設(shè)備有限公司高速車輪生產(chǎn)線上，處處涌動(dòng)著只爭朝夕、全力沖刺“開門紅”的熱潮。從鋼錠到鋼坯、車輪，一片片光潔明亮的動(dòng)車車輪剛下生產(chǎn)線，便被機(jī)械手無縫銜接夾取，運(yùn)轉(zhuǎn)到熱處理區(qū)，等待退火爐、淬火爐、回火爐的最后淬煉。
太重軌道公司高速車輪生產(chǎn)線是世界上最先進(jìn)車輪的生產(chǎn)線，車輪熱處理工序是生產(chǎn)的最后一道關(guān)口，也是決定車輪性能質(zhì)量的最關(guān)鍵環(huán)節(jié)。設(shè)備能源室技術(shù)主辦宋志偉一入職就在熱處理區(qū)域負(fù)責(zé)設(shè)備安裝調(diào)試，至今已有十余年。十年鉆研苦修，他從一名技術(shù)“小白”成長為軌道交通行業(yè)智能制造工程應(yīng)用的設(shè)備首席專家，先后解決了生產(chǎn)線運(yùn)行過程中無數(shù)難點(diǎn)，完成了多個(gè)創(chuàng)新攻關(guān)項(xiàng)目，為公司降本增效發(fā)揮了重要作用。
作為一名技術(shù)人員，34歲的宋志偉勇于革新、勇闖“無人區(qū)”，不斷尋求突破，通過改變設(shè)備的技術(shù)參數(shù)和結(jié)構(gòu)性能，讓生產(chǎn)再提速、成本再下降、效能再提升。經(jīng)分析計(jì)算，高速車輪生產(chǎn)線上的淬火爐和回火爐結(jié)構(gòu)存在差異，生產(chǎn)節(jié)奏不相匹配，成本損耗巨大。為此，宋志偉大膽提出改進(jìn)回火爐布料方式的想法，并嘗試通過改寫原系統(tǒng)的控制程序，提高回火爐溫度。
這項(xiàng)改進(jìn)程序，需要研究幾百個(gè)控制程序塊、上千頁電氣圖，且過程中關(guān)鍵工藝參數(shù)屬于技術(shù)秘密被統(tǒng)統(tǒng)隱去，改造難度之大不亞于信息重建。宋志偉與團(tuán)隊(duì)成員全年無休，反復(fù)進(jìn)行改造方案的可行性論證、設(shè)備的試驗(yàn)?zāi)M與工藝驗(yàn)證，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果不斷進(jìn)行參數(shù)的修改與優(yōu)化。經(jīng)過一年多艱苦奮戰(zhàn)，當(dāng)高速車輪性能解剖報(bào)告結(jié)果最終顯示各項(xiàng)指標(biāo)完全符合工藝要求時(shí)，全體團(tuán)隊(duì)成員沸騰了。一片歡呼聲中，大家興奮地將宋志偉托舉起來。
回火爐改造成功后，車輪入爐的等待時(shí)間從2小時(shí)縮短至半小時(shí)，大大提升了工作效率。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了回火爐“一用一備”，生產(chǎn)能耗大幅下降，經(jīng)濟(jì)效益顯著提高。
技術(shù)創(chuàng)新永無止境。在為公司節(jié)約生產(chǎn)成本的同時(shí)，宋志偉也解決了生產(chǎn)線運(yùn)行過程中多個(gè)難點(diǎn)。動(dòng)車車輪淬火是車輪熱處理工藝的關(guān)鍵過程，而車輪淬火參數(shù)直接影響車輪產(chǎn)品的性能質(zhì)量。隨著車輪批量化生產(chǎn)，對生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)效率都有著更高要求，一直以來采用的行業(yè)通用閉環(huán)控制算法遠(yuǎn)不能滿足生產(chǎn)需要。
“這種算法穩(wěn)定性不高，稍有偏差就會(huì)導(dǎo)致車輪性能不合格。”宋志偉認(rèn)為，改善車輪產(chǎn)品質(zhì)量，提高算法的精確性是關(guān)鍵。面對梳理出的十幾個(gè)難以突破的技術(shù)瓶頸，他通宵達(dá)旦翻閱資料，數(shù)百次反復(fù)測試，硬是一點(diǎn)點(diǎn)啃下了這塊硬骨頭，在智能控制算法上實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新性突破，極大提升了動(dòng)車車輪批量生產(chǎn)的穩(wěn)定性。
憑著過硬的技術(shù)本領(lǐng)，宋志偉在國內(nèi)該領(lǐng)域嶄露頭角，獲得了全國技術(shù)能手、“三晉英才”拔尖骨干英才、三晉技術(shù)能手等多項(xiàng)榮譽(yù)稱號，在第21屆全國青年崗位能手評選中，成為全省唯一獲評“全國青年崗位能手標(biāo)兵”稱號的青年人才。
繼公司高速車輪生產(chǎn)線熱處理工序優(yōu)化改造后，車輪一廠智能化升級改造項(xiàng)目于2021年啟動(dòng)建設(shè)。有著十多年項(xiàng)目改造經(jīng)驗(yàn)的宋志偉，義不容辭地參與到全線自動(dòng)化方案設(shè)計(jì)工作中。他翻遍了技術(shù)改造的相關(guān)資料，梳理出技術(shù)難點(diǎn)，經(jīng)過數(shù)十輪技術(shù)方案交流和研討，最終制定了詳細(xì)的自動(dòng)化系統(tǒng)方案，助力中國制造的軌道交通智能化水平再上新的臺階。
為帶動(dòng)更多技能人才走技能成才、產(chǎn)業(yè)報(bào)國之路，太重集團(tuán)成立了宋志偉技能大師工作室。工作室成立以來，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員協(xié)同完成多項(xiàng)攻關(guān)項(xiàng)目，累計(jì)節(jié)約和創(chuàng)造價(jià)值千萬余元。憑借強(qiáng)大的科研攻關(guān)水平和創(chuàng)新開發(fā)能力，去年年底，該工作室被評為省級技能大師工作室?！白鳛榍嗄昙夹g(shù)人員，我要爭當(dāng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的開路先鋒，立足車輪智能制造生產(chǎn)線，持續(xù)提升輪軸生產(chǎn)線的智能化水平，與團(tuán)隊(duì)一道為太重軌道交通產(chǎn)品走向世界拼搏奮斗，朝著建設(shè)國際一流競爭力的現(xiàn)代智能裝備制造企業(yè)加速邁進(jìn)！”宋志偉話語鏗鏘、躊躇滿志。
